年年底，全国公路通车总里程达.81万公里。收费公路17.92万公里，其中高速公路15.29万公里，一级公路1.74万公里，二级公路0.79万公里，独立桥梁及隧道公里。在交通强国取得道路建设成就的同时，道路行车安全隐患却与日俱增。高速公路因车流量大，气象情况复杂多变，桥隧多，线路长大纵坡长，驾驶技术参差不齐，驾驶员违反交通规则等因素，导致高速公路事故频发，群死群伤事故时有发生。怎样做到安全驾驶？一个高速公路建设者给予的忠告如下：
一、高速公路驾驶，车距保持很重要。
中国由于人多、车多，私家车已突破3亿辆，在高速公路上行驶，很多司机见缝插针，左突右拐，不顾安全驾驶距离，一心超越向前。慢车在超车道，更加剧了这种状况。我们知道，车辆时速公里/小时，则每秒钟行驶27.8米，人对意外情况的反应及刹车时间需要3秒左右，3秒车辆行驶距离为83.4m。公里时速的小轿车的刹车距离一般情况需要40m，那么保证米的行车间距是相对安全的，这个行车安全间距应根据行车速度、路面抗摩擦能力（雨雪、凝冻天气大大降低路面抗摩擦能力）、车辆刹车性能、司机的反应速度差异，适当的根据个人驾驶特点进行调整。
二、高速公路驾驶，对高速公路的设计情况要了解。
山区高速公路长大纵坡多，不能采用仅靠脚刹进行减速控制的措施，避免长时间刹车导致刹车失效，要采用低速档（自动挡车采用手动挡控制）配合脚刹进行下坡速度控制；另外隧道进出口，由于光线明暗差异，眼睛会暂时看不见，因此，需要针对隧道进出口是直线还是曲线而做出正确的驾驶操作，车辆尽量靠隧道中间线行驶，严格控制车速为80公里/小时。隧道内由于右侧有重大车辆慢速行驶或可能有事故车辆停放，因此，小轿车最好走隧道左侧车道；高速公路的枢纽互通、收费站，对不熟悉的高速公路，应提前熟悉导航地图，对互通的线路关系进行了解，避免走错路，避免违法倒车、违法强行横穿多个车道下高速引发交通事故；高速公路有横坡、纵坡，下雨天路侧坡脚易积水导致车轮打滑；驾驶时注意看标志标牌、信息板，知道限速是多少，对道路长大纵坡、雨雾冰雪路段、横风路段、隧道口、互通收费站段、小半径曲线段等要小心驾驶。
三、恶劣气候条件下的驾驶。
最危险的三种情况：一是团雾；二是凝冻天气湿滑；三是汛期暴雨。年12月6日，因团雾影响，蓉遵高速习水县境内37辆车连环追尾。笔者多次驾车经过此路段，也遇到过团雾。年1月28日，湖南长张高速常德段因雨雪凝冻天气发生多车相撞事故，造成交通拥堵。年6月28日，蓉遵高速赤水至仁怀方向K+(土城路段)路堑边坡汛期坍塌。
针对这些情况，要提前了解所经路段的气象情况，尽量避免在这种天气情况下驾驶出行；仔细观测前方、侧方、后方，保持车距留足反应时间，有异常，第一时间开双闪、踩刹车减速；团雾环境，看导航了解线形，刹车减速开雾灯不失方向，减速的同时紧盯车头路面标线确认方向；暴雨情况开雨刮到最大，开双闪、减速慢行，跟车行驶；异常情况，车停高速路，人务必立刻下车到安全护栏外避险。
四、车上高速公路前，应检查车辆状况。
刹车情况要检查，轮胎气压要检查，汽油能跑多远要心中有数，有时加油站无油可加或个别加油站暂停开展加油业务。高速路上还要记住前排、后排都要栓好安全带。
五、高速公路上行车，不能占用紧急停车带。
因为紧急停车带一定程度上是事故发生时的生命救援通道，严禁车辆通行占用。
六、小轿车驾驶要远离大货车。
大货车车重，惯性大，意外情况刹不住车；大货车驾驶员易疲劳驾驶。总之，敬而远之，安全快速超越为好。
高速公路安全行车应知应会知识还有很多，需要驾驶者不断总结提高，在遵守交通规则的同时，要把行车方便留给别人，不能贪图一时行车之快，把行车安全抛掷脑后，导致高速车祸事故家庭的支离破碎和伤痕累累。道路千万条，安全第一条，切记！
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