加快跨区域铁路大通道建设，加快推进沪渝蓉高铁、京港台高铁建设，使麻城到阜阳、九江、随州、安庆、武汉、合肥高铁通达。
——摘自麻城十四五规划
高铁，是重要的交通基础设施。对于现代城市来说，高铁既是交通大动脉，也是经济大动脉。时至今日，高铁依然是香饽饽，无论是官方还是民间，都高度重视高铁规划建设。
黄黄高铁，是黄冈市目前正在建设的时速公里的高铁，其性质为国家级高铁干线。据悉，黄黄高铁即将在今年年底开通运营，届时，浠水、蕲春、武穴和黄梅等4县市将正式进入高铁时代。倘若加上红安、麻城、黄州，黄冈拥有高铁的县市区已达7个。
根据黄冈各县市的规划，有5个县市将建设高铁新区，它们分别是麻城、浠水、蕲春、武穴、黄梅。其中，因为麻城和黄梅地处高铁干线交汇处，交通区位优势十分明显，故有2县市将有望成为区域性高铁枢纽城市。
麻城：高铁新区高铁枢纽
麻城，是鄂豫皖三省交界的门户城市，被国家和省市规划定位为大别山地区的“区域性中心城市”。近些年，麻城的经济总量、人口总量、版图面积、交通区位、城市定位，处于黄冈乃至大别山地区首屈一指的地位。
尤其是麻城的铁路交通，在湖北省也是名列前茅。麻城拥有京九铁路、沪汉蓉快速铁路、汉麻铁路等3条国家级铁路干线，设有麻城南北2个二级火车站，在麻城乘坐列车可直达中国27个省会城市。国家还在麻城设立了麻城工务段、麻城公安处等铁路机构，其中麻城车务段管辖湖北和河南共36个火车站。
近日，沿江高铁合武段进行第一环评，其中还提到“麻城地区预留阜九高铁引入同步实施工程”，这再次表明沿江高铁和京九高铁将途经麻城并设站，届时，麻城将拥有3条国家级高铁干线，成为区域性高铁枢纽城市。为此，麻城近期提出要建设高铁新区，麻城北站周边将是麻城高铁新区的核心发展区域。
浠水：高铁新区
黄黄高铁，是浠水县第一条高铁，并将设立浠水南站。浠水南高铁站规模为2台4线，站房建筑面积为平方米。浠水正在以新建高铁站为契机，大力推进浠水高铁新区建设。
浠水县高铁新区，核心规划区为6平方公里，规划控制区约8平方公里，计划总人口9.6万人。浠水南站位于县城以西，其高铁新区主要分为站前功能区、教育区、生活区。
蕲春：高铁新区
蕲春是黄冈经济、人口大县，综合实力较为强大。这些年，蕲春不仅经济发展日新月异，城市建设也是高标准、大手笔。早在黄黄高铁建设之际，蕲春就在谋划建设高铁新区。
黄黄高铁建在蕲春设立蕲春南站，规划两台六线，建筑面积为平方米。蕲春南站地处县城南部，此处将是蕲春高铁新区的核心区域。蕲春南高铁站规划大气磅礴，丝毫不逊地级市高铁站。以蕲春之魄力，蕲春高铁新区必将亮点纷呈。
武穴：高铁新区
武穴，过去是黄冈经济排名第一的县市，也是黄冈老牌工业强市。在武穴在铁路交通发展上十分滞后，即使是在黄黄高铁建设上，武穴设立的武穴北站相较于其它县市都要稍逊一筹。武穴北站站房面积为平方米，规模为2台4线，地处武穴北部的花桥镇。
武穴北站无论是高铁站址、车站规模，还是建设标准，都显得差强人意。武穴北站偏离主城区，但武穴也计划建设高铁新城。根据官方报道，黄黄高铁武穴站的高铁新城，将建在武穴三镇交界处的毛仁山村。
黄梅：高铁新区高铁枢纽
黄梅，其区位十分优越，地处鄂皖赣三省交界处。黄梅是一个百万级人口的大县，虽区位优越但交通却实属一般。这些年，伴随着国家重大交通基础设施建设的推进，黄梅的交通建设正式迎来新的春天。
黄黄高铁和安九高铁在黄梅交汇，黄梅东站将成为区域性高铁枢纽站。经过黄梅县的努力争取，黄梅东站将成为二等高铁站，规划两台六线，建筑面积平方米。因黄梅东高铁站地处县城之东，黄梅将以此为契机建设黄梅城东高铁新区。
黄梅县高铁新区，以黄梅东站为核心约3平方公里区域作为起步区，随着未来引进学校、医院、汽车站等公共设施，将构建起面积约11平方公里的高铁新区。目前，黄梅正在高铁新区谋划教育城，将新建4所学校，总投资达5亿元。
文章结语：
高铁一响，黄金万两。高铁作为重要的交通资源，将极大促进经济社会发展。伴随着沿江高铁和京九高铁的到来，将进一步巩固和提升麻城的交通枢纽地位，使麻城成为黄冈高铁建设的最大赢家。
最后，希望黄冈各县市发展越来越好！
未来可期，加油各位县市！
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